通用汽车关闭7家工厂、福特裁员近7万人的背后，车用半导体将迎来春天！

都说2018年是车市寒冬，其实今年只是全球车市寒冬的开始而已。就在周一，美国最大的汽车公司通用汽车发布声明，宣布计划在明年关闭7座工厂，同时进行裁员，被裁人数将达到1.47万人，公司重心将开始转向新能源汽车。

通用宣布明年裁员1.47万，关闭7家工厂

据报道，除了此前已经关闭了的韩国工厂外，通用汽车公司将在明年底前关闭位于加拿大奥沙瓦、美国底特律、密歇根州沃伦、俄亥俄州沃伦、马里兰州以及巴尔的摩等地的7家工厂。

通用汽车还表示，将在明年年底前将受薪员工减少15%（裁员人数或达14700人），高管人数将削减25%。预计北美地区的减产意味着6100多轮班工人和8000名全职员工面临裁员。

而早在今年10月底，通用汽车就已经向北美约1.8万名拥有12年及以上工作经验的领薪员工发出自愿离职要约，目的是帮助公司削减成本。据介绍，而整个重组计划将使得通用汽车在2020年底前降低45亿美元成本，并将增加60亿美元的现金流。

另外，通用还计划优先考虑未来汽车在下一代电池电气架构方面的投资，分配给电动和自动驾驶汽车计划的资源将在未来两年内翻一番。此前，通用汽车公布的纯电动化路径的发展战略是，计划在2023年前在全球推出20余款纯电动车型。

通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，尽管经济强劲、公司利润丰厚，但她希望现在就采取行动，让通用汽车做好准备，以便能在经济低迷时期保持盈利能力，同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

福特计划裁员7万人，加快新能源汽车转型

据外媒报道，上个月美国第二大汽车制造商“福特汽车公司”也计划全球裁员，同时其西班牙工厂被迫停产多时。消息称，面临裁员风险的员工将为7万左右。目前福特汽车公司在全球有大约20万名员工，也就是说每3人中就有1人面临失业。裁员计划将于明年第二季度完成。

同样，福特汽车也在加快转型新能源汽车的步伐。资料显示，截止2017年底，福特汽车已经在新能源汽车的开发上投入了45亿美元，并且在内部组建了专门针对电动车开发的团队——Team Edison。福特方面还计划在2020年之前投资310亿元人民币，针对全球市场，推出13款全新电动车型。

另外，在今年9月，另一大燃油车大厂奥迪也发布了首款纯电动SUV奥迪e-tron。此前，奥迪已宣布投入400亿欧元向新能源领域转型，计划在2025年之前推出20款电动车。

显然，这些燃油车大厂都非常看好未来新能源汽车市场的发展，新能源汽车已经成为了不可逆转的大趋势。

新能源汽车市场增长，带动车用半导体市场

随着新能源汽车市场的快速增长，也给车用半导体市场的发展带来了新机遇。

汽车电子根据功能可分为车身控制系统（ECU）、安全系统、娱乐设备、底盘控制、高级驾驶辅助系统（ADAS）等，每个系统需要通过半导体器件实现相关功能，包括存储器、传感器、光电器件、射频器件、功率器件等。

汽车的智能化、网联化、电动化和共享化，将带动功率器件、传感器、ADAS芯片、射频芯片等市场需求的快速增长。

数据显示，2017年全球汽车电子市场规模达到了1435.4亿美元，同比增长9.5%，预计未来5年将保持8.2%的年平均复合增长率。随着汽车电子市场的增长，2017年全球汽车半导体市场的规模也已超过了360亿美元。

不过需要注意的是，车用半导体对产品性能和可靠性要求很高。汽车的使用环境更接近于工业产品，汽车半导体通常工作在高温、高湿、严寒等恶劣极端环境下，加上汽车对安全事故的零容忍，对半导体产品的抗干扰能力、可靠性及稳定性要求极高。这与一两年就更新换代的智能手机不同，汽车产品更新频率较低，每年的升级幅度很小，多集中于外观或动力组件，一手汽车加上二手使用年限通常能达到 10 年。

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